スズキのワゴンRは、スズキの代表的な軽自動車ですね。そのスタイリングはちょっとかっこいい感じのスタイリングです。室内は十分に広いですし、なんといってもトランスミッションに5速マニュアルが設定されており、車好きにはちょっとうれしい設定です。
決してスポーティとはいえない車ですが、軽自動車ならではスピード感とマニュアル操作によるドライビングの楽しさを、十分に味わえる車だと思います。
おとなしく走れば、燃費もよくてエコな車ですよね。スズキのワゴンRは、現在軽自動車の中では最も売れている軽自動車だった記憶があります。軽自動車の魅力としてはやはり維持費の安さがあります。まずは燃費がよいこと。車体も軽くできているのでリッター20きろくらいいくんじゃないんでしょうか。また自動車税や重量税も安く済みます。普通乗用車より3分の1くらいの価格だったと思います。当然ながら車検の価格も普通乗用車よりは安いです。中古車としても人気の車種で、大変使い勝手がよい車です。
東日本大震災で大きく落ち込んだ自動車の国内生産の回復にばらつきが出ている。各社が発表した５月実績によると、トヨタ自動車、ホンダが５割超の減少が続く一方で、日産自動車は５カ月ぶりに、三菱自動車も３カ月ぶりにプラスに回復した。
８社合計の国内生産は、前年同月比３２％減と、３月の５７％減、４月の６０％減からは改善した。
ただ、メーカー別では、トヨタが５４％減の１０万７４３７台で、統計が残る１９７６年以降、５月としては台数が過去最低、下げ幅は最大を記録した。ホンダも５３・４％減の３万４７４６台と、５月では過去最低となった。
一方、日産は０・８％増の８万３６台と５カ月ぶりに前年を上回った。中国やロシアでの販売が好調で、海外生産台数は５月として過去最高を記録し、トヨタを上回った。
トヨタとホンダも、６月以降は急速に回復する見込み。部品調達にめどがつき、トヨタは「今月に入り国内工場は当初計画の９割、７〜９月は当初計画通りに操業できる」としている。ホンダも「今月末にはほぼ正常化する」という。
海外市場を中心に生産回復の遅れはシェア低下を招いており、奪回に時間がかかり、今後の生産に響く恐れもある。
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［東京 ２８日 ロイター］ イオン＜8267.T＞は２８日、ミズノ＜8022.T＞が一般のスポーツユーザー向けに開発したタイツやＴシャツなどのスポーツインナー「ミズノボディデザインシリーズ」１５０品目をイオンの店舗で限定販売すると発表した。
２０１１年度はイオンの総合スーパー（ＧＭＳ）１３１店舗で扱い、売上高は１５億円を目指す。１３年度には店舗を２５０店舗に拡大して４０億円の売上げを計画している。イオンによると、機能性のスポーツインナー市場は約３００億円程度とみており、このうち１３％程度の獲得を狙う。
ランニングブームなどでスポーツインナー市場は拡大しているものの、本格的にスポーツを行う人向けが中心だった。このため、イオンとミズノは手軽に購入できる商品を開発、イオンの店舗限定で販売を行う。従来商品に比べて、価格は３―５割程度安いという。
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ホンダは6月28日、洗練されたデザインに軽快な走りと低燃費性能を融合した原付二種スクーター『Dio110』を7月18日から発売すると発表した。
［関連写真］
新型車は、新設計の空冷・4ストローク・OHC単気筒110ccエンジンを搭載し、燃費は52.0km/リットル（60km/h定地走行テスト値）と低燃費でありながら、力強く滑らかな走りを実現するなど、高い環境性能と出力特性を両立した。
14インチの大径ホイールを採用し、市街地や郊外での走行で高い安定性と快適な乗り心地の実現を目指した。ホンダ独自のコンビブレーキ（前・後輪連動ブレーキ）を装備し、安定した制動力を得ることを可能にしている。
容量18リットルのシート下収納スペースなどの実用性も兼ね備え、幅広いユーザーの嗜好に応えるモデルとして開発した。
国内で年間1万8000台の販売を計画している。価格は19万9500円。
《レスポンス 編集部》
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経営再建中の日本航空（JAL）の大西賢社長は2011年6月28日午後に開いた定例会見で、東日本大震災の影響が残る4〜5月累計で黒字を確保したことを明らかにした。6月は5月と比べても乗客数が回復していることから、第1四半期（4〜6月期）は黒字を計上するのは確実だ。
東日本大震災の影響で落ち込みが続いていた乗客数は、回復が続いている。震災前と比較した場合、国内線は、4月は15％減だったのに対して、5月は10％減と5ポイント回復した。
■国内線、国際線ともに、前年比100％の水準に
6月は5％減を見込んでおり、さらに5ポイント回復している。国際線についても、4月は20％減少で5月は15％減。6月は10ポイント改善して5％減。国内線、国際線ともに、前年比100％の水準に近づきつつある。
収支ベースで見ると、例年航空需要が落ち込む4月は赤字を計上したものの、5月は単月黒字を計上。4〜5月の累計でも黒字を計上する見通しだ。大西社長は明言しなかったものの、6月の乗客見通しを踏まえると、4〜6月期の四半期決算は黒字となるのは確実だ。
■通期で900〜1000億円程度の営業黒字計上の見通し
更生計画によると、12年3月期に757億円の営業利益を見込んでいるが、この回復基調が続いた場合、経営破たん前で最も多い営業利益900億円を計上した07年度（第1四半期は85億円の営業赤字）のケースを踏まえると、通期で900〜1000億円程度の営業黒字を計上するとみられる。
全日空系の格安航空会社（LCC）の「ピーチ・アビエーション」については、
「（就航路線がJALと）かぶっているのは関空-札幌だけ。当面は、大きな影響はでない」
とし、現時点での影響を否定した。
夏のボーナスが復活することについても、11年3月期に更生計画比3倍の営業利益1884億を出したことを理由に、
「社員の頑張りにこたえた。社長として、これは出して然るべきだろうと思って、出させていただいた」
と、理解を求めた。
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決してスポーティとはいえない車ですが、軽自動車ならではスピード感とマニュアル操作によるドライビングの楽しさを、十分に味わえる車だと思います。
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東日本大震災で大きく落ち込んだ自動車の国内生産の回復にばらつきが出ている。各社が発表した５月実績によると、トヨタ自動車、ホンダが５割超の減少が続く一方で、日産自動車は５カ月ぶりに、三菱自動車も３カ月ぶりにプラスに回復した。
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トヨタとホンダも、６月以降は急速に回復する見込み。部品調達にめどがつき、トヨタは「今月に入り国内工場は当初計画の９割、７〜９月は当初計画通りに操業できる」としている。ホンダも「今月末にはほぼ正常化する」という。
海外市場を中心に生産回復の遅れはシェア低下を招いており、奪回に時間がかかり、今後の生産に響く恐れもある。
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２０１１年度はイオンの総合スーパー（ＧＭＳ）１３１店舗で扱い、売上高は１５億円を目指す。１３年度には店舗を２５０店舗に拡大して４０億円の売上げを計画している。イオンによると、機能性のスポーツインナー市場は約３００億円程度とみており、このうち１３％程度の獲得を狙う。
ランニングブームなどでスポーツインナー市場は拡大しているものの、本格的にスポーツを行う人向けが中心だった。このため、イオンとミズノは手軽に購入できる商品を開発、イオンの店舗限定で販売を行う。従来商品に比べて、価格は３―５割程度安いという。
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ホンダは6月28日、洗練されたデザインに軽快な走りと低燃費性能を融合した原付二種スクーター『Dio110』を7月18日から発売すると発表した。
［関連写真］
新型車は、新設計の空冷・4ストローク・OHC単気筒110ccエンジンを搭載し、燃費は52.0km/リットル（60km/h定地走行テスト値）と低燃費でありながら、力強く滑らかな走りを実現するなど、高い環境性能と出力特性を両立した。
14インチの大径ホイールを採用し、市街地や郊外での走行で高い安定性と快適な乗り心地の実現を目指した。ホンダ独自のコンビブレーキ（前・後輪連動ブレーキ）を装備し、安定した制動力を得ることを可能にしている。
容量18リットルのシート下収納スペースなどの実用性も兼ね備え、幅広いユーザーの嗜好に応えるモデルとして開発した。
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経営再建中の日本航空（JAL）の大西賢社長は2011年6月28日午後に開いた定例会見で、東日本大震災の影響が残る4〜5月累計で黒字を確保したことを明らかにした。6月は5月と比べても乗客数が回復していることから、第1四半期（4〜6月期）は黒字を計上するのは確実だ。
東日本大震災の影響で落ち込みが続いていた乗客数は、回復が続いている。震災前と比較した場合、国内線は、4月は15％減だったのに対して、5月は10％減と5ポイント回復した。
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6月は5％減を見込んでおり、さらに5ポイント回復している。国際線についても、4月は20％減少で5月は15％減。6月は10ポイント改善して5％減。国内線、国際線ともに、前年比100％の水準に近づきつつある。
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■通期で900〜1000億円程度の営業黒字計上の見通し
更生計画によると、12年3月期に757億円の営業利益を見込んでいるが、この回復基調が続いた場合、経営破たん前で最も多い営業利益900億円を計上した07年度（第1四半期は85億円の営業赤字）のケースを踏まえると、通期で900〜1000億円程度の営業黒字を計上するとみられる。
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とし、現時点での影響を否定した。
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