日産モコは、日産自動車が発売している軽自動車の名前です。数年前から日産自動車では軽自動車の発売を開始しています。しかし、実際に製造しているのは他社の工場でありまして、日産は他社からのOEM供給と言う形をとっております。軽自動車は販売店にとっては確かに利益はそれほどないかもしれません。しかし、消費者の節約志向は高まる一方でありまして、自動車税や車の燃費、車検代などを総合的に勘案した結果、購入する消費者が多いです。 日産モコは見た目のかわいさでは、軽自動車の中でもぴか一ではないでしょうか。女性に好まれる丸みを帯びた車体をしています。私が特に好きなのはチョコレートのような濃いブラウン系のモコです。濃い色は手入れが大変そうですが、このかわいさにまけて購入してしまいそうです。街でもよく見かけ、人気者である事がうかがえます。やはり女性の運転者が多い気がします。軽自動車なので小回りもきき、見た目もよくいい車だと思います。
東京電力の西沢俊夫社長は29日、東電本社で就任記者会見を行い、「福島第1原発事故の収束と地域の再生に全力を尽くしたい」と強調するとともに、避難住民に対する損害賠償の追加仮払いを行う方針を明らかにした。ただ、支払いの時期や規模、対象者などの詳細については「来週には報告できる」と述べるにとどめた。
また、30日と7月1日の両日、顧問に退いた清水正孝前社長とともに福島県11市町村の災害対策本部などを訪問。さらに、「（既存原発や原発建設計画がある）新潟県、青森県にもなるべく早い段階であいさつに伺いたい」と述べた。
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北海道電力の佐藤佳孝社長は29日の株主総会後の記者会見で、泊原発1〜3号機全てが来春に停止した場合、「（需要がピークとなる）来年12月（の電力供給）は相当厳しい」との認識を示した。その上で、泊原発を止めて火力に切り替えた場合、1日約7億円のコスト負担増になるとの試算を明らかにした。
同社長によると、火力に切り替えた場合、1、2号機（各約60万キロワット）分はそれぞれ1日約2億円ずつ、3号機（約90万キロワット）分は約3億円の追加的な燃料費が発生するという。
泊原発1〜3号機のうち、1号機は4月に定期点検入りし、稼働中の2号機も8月末に点検に入る。3号機は、東日本大震災の直前に試運転を始めたが、営業運転は再開していない。
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関西電力の八木誠社長は29日記者会見し、今夏、中国電力から35万キロワットの電力融通を受けることを明らかにした。舞鶴火力発電所（京都府舞鶴市、90万キロワット）の運転再開の前倒しなどを合わせ、当初計画を上回る電力を確保できる見通し。ただ、「夏場の猛暑も予想され、需給状況は依然厳しい」として、現時点で15％の節電要請は変更しない考えを示した。
中国電からの調達は7月第3週から月末まで。8月以降の融通についても協議を続ける。
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東北電力の海輪誠社長は29日の株主総会後、記者会見し、夏場の電力需給が逼迫（ひっぱく）する中、計画停電をこれまで対象外と想定していた被災地でも実施する可能性があるとの認識を明らかにした。計画停電を行う場合のグループ分けなどについては、来月発表するという。
同社は今夏の最大電力需要を1300万〜1480万キロワットと見込むが、既に確保できている供給力は1240万キロワットにとどまり、東京電力からの電力融通がなければ計画停電実施の可能性がある。海輪社長は、これまで計画停電の対象から外していた岩手、宮城、福島の3県全域と青森、新潟の一部に「（対象を）広げる可能性もある」と述べた。
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関東から近畿にかけ猛烈な暑さが襲った29日、電力各社の管内で東日本大震災後や今年の最大電力を軒並み更新した。気温上昇で冷房の使用が急増したとみられ、各社の供給余力は10％を割り込み、夏本番を前に電力需給が早くも逼迫（ひっぱく）してきた。
東京電力の消費電力は午後2〜3時に4570万キロワットと震災後最大の水準に増加。同日の最大供給力は4900万キロワットで、供給余力は計画停電の中止後では最低の6．7％に落ち込んだ。
午後2〜3時には、関西電力も消費電力が今年最大の2716万キロワットに達し、余力は5％強に低下。中部電力でも2413万キロワットと今年の最大消費量を記録し、供給余力は8％となった。
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